归功于高应力轻量化设计,近年来悬架
弹簧重量大大降低,新车型悬架
弹簧的应力>1000Mpa非常常见。
弹簧在如此高应力下服役,已经超过材料可以承受的极限,所以必须辅之以其它的强化手段(如抛/喷丸)。
主机厂商对汽车悬架
弹簧采用非常严格的试验标准,最长的1项试验周期长达70天(10周),其原应在于在高应力条件下工作的悬架
弹簧,一旦表面受到应力腐蚀即产生腐蚀疲劳失效,断裂后的
弹簧端口倘若戳破轮胎将有可能造成重大的安全和人身事故。
抛/喷丸是悬架
弹簧最有效的强化手段,高应力
弹簧经过适当的喷丸之后疲劳寿命可以提高5倍以上,悬架
弹簧的抛/喷丸目前大都使用钢丝切 丸,工艺上多次喷丸(不同丸粒直径)普遍应用。
弹簧表面压应力强度和深度是衡量喷丸效果的重要指标。良好的喷丸表面应力至少在-600Mpa以上,距表面 50um处可达到-800Mpa,应力喷丸
弹簧的表面压应力可达-800Mpa以上,距表面50um处可达到-1200Mpa。